戰(zhàn)火之外，俄羅斯正在經(jīng)歷一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。基于各國(guó)對(duì)俄外交政策的差別，一些跨國(guó)公司或早或晚宣布了放棄俄羅斯業(yè)務(wù)的決定。小到可口可樂(lè)、麥當(dāng)勞，大到汽車(chē)、郵船……

尤其面對(duì)美國(guó)及其盟友的極限制裁，俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已是傷痕累累。零部件枯竭、國(guó)際物流運(yùn)輸受阻，多家汽車(chē)Tier1巨頭暫停交付甚至直接退出俄羅斯市場(chǎng)。

迫于無(wú)奈，俄羅斯國(guó)家層面放寬了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的安全標(biāo)準(zhǔn)。如今，沒(méi)有安全氣囊、ESP和ABS系統(tǒng)的車(chē)輛也可以交付。這項(xiàng)新規(guī)在今年4月25日生效，并將持續(xù)到2023年2月1日。犧牲安全保障換生產(chǎn)銷(xiāo)量，這是俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

不過(guò)在看似凋敝的景象下，中國(guó)汽車(chē)品牌卻嗅到了前所未有機(jī)會(huì)。

拿下俄羅斯市場(chǎng)

一個(gè)明顯特征是，中國(guó)汽車(chē)品牌在俄羅斯的專(zhuān)利注冊(cè)量有所增加。

結(jié)合俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗已經(jīng)為“神獸”的外觀提交專(zhuān)利文件。到目前為止，該款車(chē)型僅在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，原計(jì)劃6月登陸俄羅斯市場(chǎng)。與此同時(shí)，俄羅斯消費(fèi)者也將迎來(lái)哈弗DARGO，國(guó)內(nèi)代號(hào)“大狗”。雖然還沒(méi)有確定具體發(fā)布日期，但有消息稱(chēng)，哈弗已經(jīng)準(zhǔn)備對(duì)接當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商。

哈弗位于俄羅斯的圖拉工廠在2019年建成投產(chǎn)，目前F7、F7x、H9、JOLION等車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。俄羅斯深陷供應(yīng)鏈“梗阻”的痛苦中，哈弗卻頑強(qiáng)的繼續(xù)生產(chǎn)。上個(gè)月，俄羅斯僅四家正常運(yùn)營(yíng)的車(chē)廠中，就有哈弗。

相比之下，據(jù)傳長(zhǎng)城汽車(chē)已停止向俄羅斯經(jīng)銷(xiāo)商出口新車(chē)，目前僅銷(xiāo)售庫(kù)存車(chē)。

長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯銷(xiāo)售的車(chē)型系列主要有Wingle 7和Puer皮卡。雖然新車(chē)交付暫時(shí)中止，但長(zhǎng)城未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)在當(dāng)?shù)赝瞥鲆豢盍喥たā癈yberP6ckup”，長(zhǎng)城方面已經(jīng)為新車(chē)申請(qǐng)了外觀專(zhuān)利。

或許對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌而言，影響是暫時(shí)性的。美日歐車(chē)企的退出，都堅(jiān)定了中國(guó)品牌攻下俄羅斯市場(chǎng)的決心。譬如，哈弗、吉利和江淮汽車(chē)都已將目光瞄向了出口業(yè)務(wù)。

俄羅斯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)缺這缺那，不如走出口。據(jù)俄媒報(bào)道，上面提到的三家車(chē)企從今年春季開(kāi)始推進(jìn)OTTC認(rèn)證（俄羅斯車(chē)輛型式認(rèn)證）。換句話說(shuō)，以后在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛可以直接運(yùn)到俄羅斯進(jìn)行銷(xiāo)售，具體有吉利 Coolray、Atlas Pro，哈弗DARGO和江淮S6等車(chē)型。

此外，早早在俄羅斯扎根的奇瑞也可能會(huì)在這個(gè)夏天發(fā)布新款Omoda 5。福田汽車(chē)也計(jì)劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)皮卡和中型卡車(chē)，生產(chǎn)方式據(jù)推測(cè)和奇瑞一致，是與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)。

志在必得，又充滿(mǎn)懸念

全世界都在猜測(cè)，中國(guó)汽車(chē)品牌是否能夠在俄羅斯市場(chǎng)成功上位，替代出走的外資品牌。可以明確一點(diǎn)，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額會(huì)持續(xù)增加。至于更大的目標(biāo)，也許還需要更多時(shí)間。

以歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，在今年4月份，中國(guó)13家主要汽車(chē)品牌在俄羅斯售出2747輛汽車(chē)，同比下降69%；前四個(gè)月共售出2.75萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降-1.3%，市場(chǎng)份額9.4%，較去年同期的5.4%小幅增長(zhǎng)。

如果參考各品牌單月銷(xiāo)售表現(xiàn)，幾乎無(wú)一例外是斷崖式下跌。包括排名前三的哈弗、奇瑞和吉利的4月銷(xiāo)量都已經(jīng)跌破1000輛，同比減幅均在7成以上；而長(zhǎng)城、廣汽、力帆和華晨售出的新車(chē)還不到100輛。

4月，俄羅斯乘用車(chē)（含輕型商用車(chē)）新車(chē)銷(xiāo)量3.27萬(wàn)輛，同比跌78.5%，較疫情爆發(fā)的2020年也足足少了6000輛。

這是一個(gè)什么水平，比亞迪在上個(gè)月銷(xiāo)售超過(guò)10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，接近俄羅斯整體銷(xiāo)售的3倍。這個(gè)海外市場(chǎng)，目前來(lái)看可能只是面積大了些。

俄羅斯國(guó)立高等經(jīng)濟(jì)大學(xué)的一份報(bào)告顯示，俄羅斯汽車(chē)生產(chǎn)嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，該行業(yè)超過(guò)一半的附加值來(lái)自國(guó)外。這或許也是，為什么奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌能說(shuō)暫停當(dāng)?shù)厣a(chǎn)就暫停，說(shuō)放手就能放手。

盡管如此，對(duì)于大部分車(chē)企而言，俄羅斯市場(chǎng)的重要性不亞于歐洲市場(chǎng)。俄羅斯接壤歐洲九國(guó)，因而也被車(chē)企視為向歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張的關(guān)鍵出?？凇?

俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)貿(mào)易部部長(zhǎng)Denis Manturov之前表態(tài)，退出俄羅斯的豪華汽車(chē)品牌將被中國(guó)汽車(chē)制造商所取代。而中國(guó)駐俄羅斯大使張漢暉在接受俄羅斯塔斯社書(shū)面采訪時(shí)也說(shuō)道：

“近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，質(zhì)量好，性?xún)r(jià)比高，多樣性足，在某些領(lǐng)域已經(jīng)超過(guò)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)車(chē)企將根據(jù)俄市場(chǎng)特色和需求，繼續(xù)深耕俄市場(chǎng)，努力提高產(chǎn)量銷(xiāo)量。相信憑借自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、研發(fā)制造潛力以及不斷提升的質(zhì)量和品牌影響力，中國(guó)汽車(chē)必將取得更大市場(chǎng)份額，贏得更多俄民眾青睞?！?

擺在中國(guó)汽車(chē)品牌面前的，將是一個(gè)前所未有的機(jī)會(huì)。