今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前十：比亞迪飆升
11月23日,中汽協(xié)發(fā)布今年1-10月汽車(chē)銷(xiāo)量前十位的廠商。相較于去年,民營(yíng)三巨頭之一的比亞迪排名上升至第5位,而華晨寶馬跌出前十。上汽、一汽、東風(fēng)仍牢牢占據(jù)一梯隊(duì),長(zhǎng)城排名下滑至第10位。
整體來(lái)看,前十家車(chē)企1-10月銷(xiāo)量1898.3萬(wàn)輛,占汽車(chē)總銷(xiāo)量的86.4%,較去年同比增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn),表明市場(chǎng)進(jìn)一步向頭部車(chē)企集中。
細(xì)分品牌中,上汽、廣汽、比亞迪、吉利、奇瑞5家車(chē)企銷(xiāo)量較去年有所增長(zhǎng),其中比亞迪1-10月銷(xiāo)量達(dá)140.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)158.52%,增幅最大;一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、長(zhǎng)城等車(chē)企銷(xiāo)量較去年有所下滑,其中長(zhǎng)城前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H90.25萬(wàn)輛,是銷(xiāo)量前十的車(chē)企中唯一一家未達(dá)到百萬(wàn)區(qū)間的品牌。
比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn),產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,純電車(chē)型以及混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量均翻番。其中,漢 EV10月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛,已連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3萬(wàn)輛。
比亞迪10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)
日前,比亞迪第300萬(wàn)輛車(chē)下線。比亞迪對(duì)外事業(yè)部負(fù)責(zé)人李云飛表示,“從第1輛新能源汽車(chē)到第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)用時(shí)13年,從100萬(wàn)到200萬(wàn)用時(shí)1年,從200萬(wàn)到300萬(wàn)僅用時(shí)半年?！?
另一家民營(yíng)巨頭吉利也取得不錯(cuò)的成績(jī),1-10月銷(xiāo)量較去年增長(zhǎng)11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%。
吉利10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)
吉利銷(xiāo)量增長(zhǎng)一定程度上得益于極氪、睿藍(lán)等新能源子品牌銷(xiāo)量走高。其中,極氪10月交付量達(dá)到1.01萬(wàn)輛,超過(guò)蔚小理,在新勢(shì)力中排名第三。
此外,作為吉利孵化的明星品牌,極氪IPO進(jìn)入加速期。按照極氪PreA融資額度計(jì)算,極氪去年估值接近600億元。
和比亞迪、吉利高增長(zhǎng)不同,曾經(jīng)民營(yíng)車(chē)企老大哥長(zhǎng)城陷入失速困局。燃油車(chē)基本盤(pán)優(yōu)勢(shì)不再,WEY、長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)量下滑;新能源也未激起太大水花,歐拉低價(jià)車(chē)型黑貓、白貓今年2月宣布停止接單,歐拉一蹶不振。同時(shí),長(zhǎng)城七大子品牌在新能源戰(zhàn)略上存在內(nèi)耗,長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型速度慢于比亞迪和吉利。
長(zhǎng)城10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)
長(zhǎng)城也在謀求拓展銷(xiāo)售渠道,扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。目前,長(zhǎng)城汽車(chē)各品牌經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)構(gòu)建了自家的直播矩陣,促銷(xiāo)形式包括購(gòu)車(chē)券、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、購(gòu)置稅補(bǔ)貼、金融貼息、置換補(bǔ)貼等。長(zhǎng)城副總裁傅小康表示,截至11月10日,長(zhǎng)城汽車(chē)新能源購(gòu)物節(jié)累計(jì)下訂超4萬(wàn)臺(tái),預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額超20億元。
