作為汽車經(jīng)銷商的“銷、存、利”狀況的晴雨表，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)9日發(fā)布2022年10月《市場(chǎng)脈搏》報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年10月，物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善、渠道庫(kù)存充裕、芯片斷供影響逐步削弱等因素的改善，進(jìn)一步保證了中國(guó)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

報(bào)告稱，2022年10月，新冠肺炎疫情繼續(xù)得到有效遏制。全國(guó)及各區(qū)域市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，GP1(經(jīng)銷商進(jìn)銷差與終端開(kāi)票價(jià)的比值，不包含返利及衍生收入)小幅下降至-7.9%，庫(kù)存系數(shù)受局部地區(qū)疫情影響回升到1.77。區(qū)域來(lái)看，華中區(qū)域GP1最低，華北區(qū)域的庫(kù)存系數(shù)最高。

10月，豪華品牌汽車市場(chǎng)中，各地防疫管控力度大，進(jìn)店客流降低，改變了年末旺銷規(guī)律，形成相對(duì)平淡的“金九銀十”。再加上豪華品牌主機(jī)廠在四季度迅速回補(bǔ)庫(kù)存，備貨全力沖刺全年銷量。其庫(kù)存系數(shù)上升為1.49；GP1指標(biāo)為-6.9%，與上月相比小幅下降。

10月，合資品牌汽車庫(kù)存系數(shù)為1.84，與上月基本持平，GP1降至-10.6%。合資品牌細(xì)分市場(chǎng)在四季度壓力持續(xù)增大，一方面是燃油車市場(chǎng)的萎靡，一方面是電動(dòng)化和智能化驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)新需求。10月，高端新能源龍頭車企率先對(duì)新能源車降價(jià)，其他新能源車企后續(xù)也將跟上步伐，此舉極大加強(qiáng)了新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，今年前10月，自主品牌汽車銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。而經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的崛起，加快了自主新能源品牌汽車占領(lǐng)市場(chǎng)的速度。10月份，自主品牌汽車庫(kù)存系數(shù)升至2.02，GP1為-3.6%，與上月相比有所下降。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，近期車展等聚集車市人氣的活動(dòng)較少，消費(fèi)者出行逛店熱情受阻，除交車外的銷售全流程逐漸遷移至線上，導(dǎo)致店里客流量進(jìn)一步降低。而隨著車輛購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注度明顯提升；臨近年底，經(jīng)銷商為了減輕全年任務(wù)目標(biāo)的銷售壓力，會(huì)提前開(kāi)展促銷活動(dòng)提升銷量。雙重因素疊加將吸引更多客戶進(jìn)店購(gòu)車，預(yù)計(jì)2022年11月和12月的汽車市場(chǎng)將會(huì)有較好的反饋。