中國最長運煤專線：總投資兩千億元，每年運煤2億噸
我們從小就學(xué)過一句話：“中國幅員遼闊，地大物博，物產(chǎn)豐富。”然而，這句話沒有告訴我們的是，中國的資源分配極不均衡。
以煤炭為例，中國煤炭資源多集中于北方、西方的內(nèi)蒙古、山西、陜西、貴州等地，而需要使用煤炭資源的工業(yè)城市，又集中分布于東南沿海地區(qū)，如江蘇省、廣東省、這浙江省、上海市等。因此，需要將煤炭資源從北方運到南方、從西方運到東方，這就是“北煤南運”和“西煤東運”。
為了解決“西煤東運”，中國于1992年建成了一條全長653公里的運煤專線——大秦鐵路。大秦鐵路建成以來，截至2018年12月28日，累計運送煤炭60億噸。
60億噸是什么概念呢？如果改成世界上最大的航空母艦“福特號”（滿載排水量為112000噸）來運煤，60億噸能裝53571艘“福特號”。53571艘“福特號”沿一條直線排下來的話，可以從北京排到成都。
“西煤東運”解決了，就要解決“北煤南運”。2012年，浩吉鐵路（原名蒙華鐵路）的建設(shè)提上了議事日程。2018年3月17日，浩吉鐵路在完成了幾個控制性工程后，開始全線鋪軌。2019年7月2日，鋪軌工程全線完成。2019年9月28日，浩吉鐵路正式開通運營。
浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒報吉南站，南至江西省吉安市，全長1813.5公里，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7個省區(qū)，總投資1930.4億元，其中工程投資1851.2億元，機(jī)車車輛購置費79.2億元。
毫無疑問，浩吉鐵路是一項浩大的工程，不但是中國最長的運煤專線（約為大秦鐵路的3倍），也是世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路。它一次跨越長江、兩次跨越黃河，穿越了毛烏素沙漠、黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等，并跨過著名的南水北調(diào)中線干渠。
浩吉鐵路的起點為什么是內(nèi)蒙古鄂爾多斯呢？
內(nèi)蒙古擁有豐富的煤炭資源，全區(qū)煤炭保有資源儲量約為4110億噸，約占全國總量的26%，居全國第一位。其中，光是鄂爾多斯已經(jīng)探明的煤炭儲量就高達(dá)1676億噸，占全國的六分之一。此外，內(nèi)蒙古周邊的山西、陜西、河北等地也是屬于煤炭資源大省，如山西的煤炭保有資源儲量約2709億噸，約占全國保有資源儲量的17%，居全國第三。
鄂爾多斯位于這一大片煤區(qū)的中心位置，地理條件優(yōu)越，很適宜作為“北煤南運”的起點。
浩吉鐵路的終點為什么是江西省吉安市呢？
吉安市位于江西省的中部，交通便利，中國最繁忙的南北交通大動脈京九鐵路從境內(nèi)經(jīng)過。通過這條鐵路，上可達(dá)北京，下可達(dá)深圳。不僅如此，吉安還有一條連接京廣鐵路與京九鐵路的衡茶吉鐵路。
浩吉鐵路由于線路太長，運煤能力不及大秦鐵路，但依然不容小覷。根據(jù)媒體報道，浩吉鐵路規(guī)劃輸送能力達(dá)到2億噸/年以上。在世界各國中，運輸能力在2億噸/年以上的鐵路線路寥寥可數(shù)。
眾所周知，在中國，運送旅客的客運鐵路盈利能力比不上貨運鐵路。專門運送煤炭的大秦鐵路，自運營以來表現(xiàn)出強(qiáng)大的盈利能力。那么，浩吉鐵路的盈利能力怎么樣呢？據(jù)《中國經(jīng)營網(wǎng)》報道，浩吉鐵路目前每日開行列車10列左右，運量約3.5萬噸，計劃到2020年運量達(dá)5000萬噸，在2025年前后可以實現(xiàn)收支平衡。
