17年，中國汽車入歐之路
來自中國的汽車公司希望在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。經(jīng)歷了之前的失敗嘗試后，電動汽車市場發(fā)達的挪威如今成為他們進入歐洲市場的門戶。2005年，中國自主汽車品牌陸風首次涉足當時世界第二大汽車市場歐洲，彼時中國車在質(zhì)量和安全性方面仍存疑，面對嚴苛的歐洲新車安全評鑒協(xié)會測試（Euro NCAP），失敗了。兩年后，華晨作為第二家來自中國的汽車制造商在歐洲碰運氣，也在測試中敗北，只得到一顆星。又過了6年，另一家中國汽車制造商觀致的轎車終于獲得測試的最高評級，獲五顆星，但其在歐洲市場并沒實現(xiàn)重大突破。
時代變了。如今中國是全球最大的電動汽車市場，許多中國汽車制造商都有在歐洲擴張的計劃。自2013年以來，中國車幾乎不再有安全問題，車輛設(shè)計也變得越來越自主和優(yōu)雅。曾普遍存在的抄襲歐洲設(shè)計的現(xiàn)象，如今在大企業(yè)中已見不到。他們能負擔得起像賓尼法利納等意大利設(shè)計公司的設(shè)計工作，中國的汽車在歐洲越來越被評為美觀。
新一波來自中國的汽車潮正拉開帷幕。經(jīng)過與歐洲汽車制造商多年的合作，一些中企已鼓起勇氣將自己在合作中的發(fā)現(xiàn)應(yīng)用到歐洲產(chǎn)品中。電動汽車占比很大的挪威，一直是個測試市場。中國人不僅希望在那里取得好的銷售成績，還希望在整個歐洲獲得成功。
總部位于上海的愛馳汽車已抵達歐洲，蔚來汽車也帶著SUV來了。新來者還包括以豪華、寬敞聞名的紅旗轎車。長城汽車日前與歐洲最大的汽車經(jīng)銷商之一埃米爾·弗雷集團簽訂合同。小鵬汽車已在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭開始訂購。上汽集團MG自去年以來也已在德國銷售。8月底，大型制造商比亞迪宣布開啟歐洲擴張計劃……
對年輕的中國汽車品牌來說，在歐洲競爭是一項大膽的任務(wù)。來自中國車輛的安全性不再是問題。今天，它們很多已獲得Euro NCAP的最高分。但與大眾、寶馬和梅賽德斯等歐洲老牌企業(yè)競爭需要金錢，打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的品牌形象，也會消耗大量資金。
