粗鋼產量突破10億噸，對中國來說意義有多大？
2020年，中國的粗鋼產量首次突破10億噸大關，成為全球第一個鋼鐵年產量達到10億噸的國家。
這個數(shù)字到底有多大？估計很多人還沒有什么概念。
就這么說吧，中國的京滬高鐵建設總用鋼量是500萬噸，10億噸能修建200個這樣的鐵道線路。
在當年，更是直接占據(jù)了全球比例的56.5%，也就是說，這個世界超過一半的粗鋼，是咱中國產出來的。
作為鋼鐵大國，能夠生產這么多鋼不是很正常的？但如果回顧中國鋼鐵發(fā)展史，就會發(fā)現(xiàn)它背后的意義非常不簡單。
中日戰(zhàn)爭
鋼鐵產量，一直以來都是衡量一個國家工業(yè)化強弱水平的重要指標。
中國建設近代鋼鐵工業(yè)，要追溯到1890年兩廣總督張之洞在漢陽創(chuàng)辦的漢陽鋼鐵廠。
這個設有兩座小高爐、兩個小平爐和兩個小轉爐的工廠，建設了4年才投入生產，比日本最早的八幡鋼鐵所還早了七年，是中國乃至亞洲首家現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)。
其制造的鋼鐵質量過硬，流傳至今，被西方人視為東方巨人覺醒的標志。
但到了1937年中日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，日本當年的鋼產量是580萬噸，而中國只有4萬噸。
對，連人家的零頭都不夠。
4萬噸鋼少到什么程度呢？如果這些鋼被拿來造軍艦的話，都不及日本造一艘“大和”號戰(zhàn)列艦的用鋼量。
抗戰(zhàn)之所以打得異常艱難，與中國大后方鋼產量嚴重不足有很大關系。
戰(zhàn)爭時期，鋼產量是檢驗一個國家軍事實力的硬標準，比如日本在戰(zhàn)時使用高爐煉鋼，其八幡制鐵所有兩座1千噸高爐、廣畑制鐵所有一座1千噸高爐等。
相比之下，中國大后方規(guī)模較大的大渡口鋼鐵廠，僅有2座10噸煉鋼爐，而云南鋼鐵廠直到1943年，才有了一座50噸煉鐵爐。
同樣是在1943年，日本的鋼產量更是達到765萬噸，1938年到1945年間鋼的總產量達5019萬噸。
正是有著年產鋼500萬噸以上的工業(yè)實力，才讓日本擁有了大規(guī)模侵華的野心，中日兩國鋼產量有著千倍之差，可見武器上有多大的差距。
也可想而知，14年的抗日戰(zhàn)爭，工業(yè)化日本VS農業(yè)化中國，我們付出了多大的代價!
新中國鋼產量
1949年之前，舊中國總生產760萬噸鋼，其中600萬噸是日本侵占我國期間，在中國土地上建造的工廠生產的。
建國之初，中國的鋼鐵產量少得可憐。
1949年中華人民共和國成立之時，西方發(fā)達工業(yè)化國家鋼產量以千萬噸計，美國甚至高達7000萬噸。
而新中國的鋼產量只有15.8萬噸，1950年中國鋼產量也僅為61萬噸。
這點鋼產量，平均到每個中國人不夠打半把菜刀。怎么能制造出大口徑火炮？又拿什么來造裝甲車和坦克？
1950年，志愿軍入朝作戰(zhàn)，那一年，美國鋼鐵產量8785萬噸，是中國的142倍。
炸彈的外殼是鑄鋼，炮彈的外殼是鍛鋼，炸藥更是巨大的聯(lián)合化工設備的產品，每一座大型化工廠用掉的鋼鐵數(shù)量都相當于當時中國十幾年鋼產量總和。
因此針對這個難啃的骨頭，我們開啟了國民經濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，也就是大家所知的五年計劃。
第一個五年計劃從1953年開始，它的基本任務是奠定工業(yè)化基礎，將發(fā)展鋼鐵工業(yè)放在重要位置，主要力量投入到圍繞原蘇聯(lián)設計的156個建設項目、共有近700個大中型建設項目組成的工業(yè)建設。
最終的效果也是十分顯著的，前蘇聯(lián)援建的武鋼、包鋼相繼投產，鋼產量迅速提高。
比如1953年中國鋼產量是177.4萬噸，同一時期的日本是650.2萬噸。
到了1957年第一個五計劃完成，中國鋼產量是535萬噸，相比1949年增長了33倍，同一時期的日本是1257萬噸。
雖然這年中國鋼產量仍然不到日本的50%，只相當于日本1937年的鋼產量水平，但這是一個非常大的進步。
到了20世紀80~90年代，隨著中國鋼鐵企業(yè)進行了大規(guī)模的擴建和技術改造，采用先進的技術裝備，鋼產量在1991年首次突破7000萬噸關口。
1992年，全國鋼產量突破8000萬噸；
1993年，全國鋼產量達到8956萬噸。
1996年，中國鋼產量突破1億噸，超越日本位居世界第一。此后鋼鐵產量仍一路飆升，連續(xù)多年占據(jù)世界首位，并在2020年粗鋼產量突破10億噸。
2021年，中國的鋼鐵產量已經達到日本鋼鐵產量的10倍多。特別是中國的取向硅鋼制造技術，如今已經覆蓋了世界取向硅鋼商業(yè)產品的全部系列。
目前，我國已經成為擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中所有工業(yè)門類的國家，并有200多種工業(yè)品產量位居世界第一。
如果沒有這些鋼，我國城鎮(zhèn)人均住房建筑面積就不可能從1949年的8.3平方米增加到2018年的39平方米；就沒有13.1萬公里的鐵路，尤其是3萬公里的高速鐵路；也不可能成為全球第一的制造業(yè)大國。
但盡管如此，我們也有痛心病，那就是作為鋼鐵生產的主要原料 - 鐵礦石卻長期依賴進口。
比如2016年我國粗鋼產量 8.08 億噸，消耗鐵礦石約 12 億噸，其中進口約 10 億噸，占消耗總量的 85%左右。
其中，進口來源主要是澳大利亞和巴西，二者占比分別為67%和19%。
2019年的時候全球鐵礦石的需求量是16.52億噸，而一個中國就買下了10.69億噸，占全球需求量的64.9%。
同年澳大利亞全年出口鐵礦石530億澳元，其中，1/3是中國買單；與此同時，澳大利亞全年出口煤炭170億澳元，但其中相當部分被中國買走。
對澳大利亞來說，中國堪稱最大的“金主”。但后來因為眾所皆知的原因，澳洲的鐵礦石價格出現(xiàn)上漲，嚴重影響到國內每噸鋼材的價格。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年會員鋼鐵企業(yè)利潤總額為1889.94億元，同比下降30.90%，而鐵礦石一般占鋼鐵企業(yè)生產成本的50%左右。
換句話說，這玩意太容易受制于人。
因此想要解決這個問題，中國使用了一套組合拳進行抵制。
一方面，我們提高從其他國家進口份額，進行更大規(guī)模的采購，從而獲得更低的價格。沒有澳洲，我們還有巴西，非洲和印度，這些地方的鐵礦石也是不錯的。
畢竟中國是全球最大的鐵礦石市場，他們再想找其他合作伙伴，也找不到如此大的體量。
另一方面，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提出了“基石計劃”，用10年至15年時間，切實改變我國鐵資源來源構成，從根本上補足鋼鐵產業(yè)鏈資源短板，降低鐵礦石對外依存度。
目前，“基石計劃”的各項工作正在緊鑼密鼓地推進中。這說明國家越來越高度重視鐵礦資源安全，這是好事！
感悟
一個國家的強大，看經濟，但更看工業(yè)制造。
打個比喻，如果說石油是工業(yè)的血液，那么鋼鐵就是工業(yè)的骨骼，水泥就是工業(yè)的肉，沒有骨頭和肉，哪兒有什么現(xiàn)代社會，所以說國家要發(fā)展，離不開鋼鐵。
為了提高更多的鋼鐵產量，毛主席在1958年前后提出了趕英超美的口號，口號包含鋼產量15年超出英國及50年趕上美國兩個目標。
而在15年后的1973年，英國鋼產量是2665萬噸，中國鋼產量是在2522萬噸，基本實現(xiàn)了追平，并在隨后的幾年里直接超越。
在口號提出的37年后，中國以9500萬噸的數(shù)字超出了美國，相比主席的目標還要提早了足足13年的時間。
這說明只要中國人心往一處想，勁往一處使，就沒有辦不成的事情！至于鐵礦石被卡脖子的問題，相信未來肯定也會解決的！
