中國鋼鐵出口減少后，美國迎來“鋼鐵荒”
自改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，甚至成為全球第一。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國鋼材的產(chǎn)量高達(dá)133667萬噸，同2020年相比增長了0.6%，鋼材產(chǎn)量仍處于增長的狀態(tài)。
可以毫不夸張地說，單單一個(gè)中國河北省的鋼鐵產(chǎn)量，就足以和整個(gè)美國并肩，中國在鋼鐵領(lǐng)域有著其他國家無法超越的優(yōu)勢(shì)。
自全球疫情爆發(fā)以來，由于鋼鐵供應(yīng)量不足，中國鋼鐵出口減少后，美國迎來“鋼鐵荒”，澳大利亞小算盤落空？
01美國迎來“鋼鐵荒”，工業(yè)發(fā)展遭受打擊？
自從2019年疫情爆發(fā)以來，全球多個(gè)國家的工業(yè)發(fā)展都遭受到不同程度的打擊，就連作為資本主義老大哥的美國也不例外。
而影響工業(yè)發(fā)展的主要因素，自然離不開鋼鐵。
眾所周知，自二戰(zhàn)結(jié)束以來，美國就憑借著高科技的發(fā)展稱霸世界，但在鋼鐵的生產(chǎn)上卻有些力不從心，特別是在受到疫情的打擊過后，美國鋼鐵行業(yè)更是一蹶不振。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年美國對(duì)于鋼鐵的需求量為14萬噸，而當(dāng)時(shí)的美國平均一年只能生產(chǎn)出7270萬噸的鋼鐵，這也就意味著大約有50%的鋼鐵需要從國外進(jìn)口。
作為全球鋼鐵產(chǎn)量排名第一的中國，自然也就成了美國鋼鐵的主要供應(yīng)商。但很尷尬的是，自疫情爆發(fā)以來，全球多個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)先后陷入了停工停產(chǎn)的狀態(tài)中。
中國國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r雖然相對(duì)來說要比其他國家好很多，但也只能保證在滿足自身需求的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)爻隹谝欢康匿撹F。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國在4月份出口的鋼鐵量僅為500多萬噸，和2021年的4月份相比，足足少了300萬噸左右。目前中國鋼鐵的出口量主要依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況而定，仍無法恢復(fù)到疫情前的穩(wěn)定。
02澳大利亞到底在打著什么小算盤？
中國鋼鐵出口量減少，影響最大的莫過于鋼鐵進(jìn)口國。
但對(duì)于中國而言，不管疫情如何蔓延，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量自給自足自然不在話下。
由于國際鋼鐵供應(yīng)量不足，需求量卻急劇上漲，現(xiàn)如今各國鋼鐵的價(jià)格也是水漲船高。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年3月份以來，美國鋼材的價(jià)格上漲了215%，現(xiàn)如今鋼板的價(jià)格為2000美元/噸。
面對(duì)居高不下的鋼鐵價(jià)格，自然也有國家在此期間想趁火打劫。
眾所周知，鋼鐵的制造離不開原材料鐵礦石。
中國鋼鐵行業(yè)近年來雖早已發(fā)展得爐火純青，但卻一直存在一個(gè)致命的問題，就是國內(nèi)鐵礦石材料較為稀缺，這也就意味著我國每年都需要進(jìn)口大量鐵礦石，擁有大量優(yōu)質(zhì)鐵礦石資源的澳大利亞自然成為了中國的合作對(duì)象之一。
看著中國鋼鐵行業(yè)賺得盆滿缽滿，澳大利亞卻打起了小算盤，開始試圖惡意抬高鐵礦石的價(jià)格，以達(dá)到打壓中國鋼鐵行業(yè)的目的。
這絕對(duì)是中國政府不允許發(fā)生的事情，于是開始推出各種政策，整頓國內(nèi)鐵礦石企業(yè)惡意抬價(jià)的行為，成功將澳大利亞肆意抬價(jià)的鐵礦石趕出中國市場(chǎng)，甚至還大量減少國內(nèi)鋼材的對(duì)外出口量。
03中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景
美國國內(nèi)現(xiàn)如今之所以會(huì)迎來“鋼鐵荒”，除了受到疫情影響外，自然也少不了澳大利亞的推波助瀾。
當(dāng)然，在經(jīng)過這次惡意抬價(jià)之后，澳大利亞自身也是“偷雞不成蝕把米”。
那么現(xiàn)如今，中國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎么樣的？
在疫情的影響下，我國2021年鋼鐵的產(chǎn)量也是有所減少的，但下降的幅度相對(duì)于其他國家而言要好很多。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國在2021年完成的生鐵產(chǎn)量達(dá)到8.69億噸，同2020年相比減少了0.19億噸；粗鋼產(chǎn)量為10.33億噸，較2020年相比也有所下降，減少了0.20億噸。
但鋼材的產(chǎn)量卻有所提升，2021年鋼鐵完成的產(chǎn)量為13.37億噸，比2020年完成的產(chǎn)量多出0.12億噸。
除此之外，我國鋼鐵行業(yè)在2021年的效益呈前高后低的走勢(shì)，所實(shí)現(xiàn)的效益也創(chuàng)下了歷史以來的最高值。
但近年來鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度仍較低，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國前10家鋼鐵企業(yè)粗鋼的產(chǎn)量只占到全國總比重的40%左右，遠(yuǎn)低于日本和韓國等國家的水平。
未來，中國鋼鐵行業(yè)還有很長的路要走。
04結(jié)語
自新冠疫情爆發(fā)以來，全球各國先后陷入了停工停產(chǎn)的狀態(tài)中，美國自然也不例外。然而在此期間，美國卻迎來了“鋼鐵荒”。
之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要原因在于美國鋼鐵過于依賴中國進(jìn)口，但在疫情的影響下，中國鋼鐵的出口量并不穩(wěn)定。
當(dāng)然，除了鋼鐵能源過于依賴進(jìn)口外，美國之所以會(huì)出現(xiàn)“鋼鐵荒”，也少不了澳大利亞的推風(fēng)助瀾。
由于澳大利亞“自不量力”地抬高鐵礦石價(jià)格，不僅讓美國陷入了“鋼鐵荒”的危機(jī)中，也使得大大減少了自身鋼鐵的供應(yīng)量。
