隨著2024年春運(yùn)大幕的拉開
無數(shù)旅客登上高鐵這條通往“團(tuán)圓”的列車
這張令人矚目的“世界名片”
也詮釋了什么是真正的“風(fēng)馳電掣”
在春運(yùn)大流量、高負(fù)荷的工作狀態(tài)下
維護(hù)高鐵運(yùn)行平穩(wěn)與安全
是保證億萬人民順利歸鄉(xiāng)的關(guān)鍵
也是長城潤滑油多年以來的堅(jiān)持與追求

高速鐵路 高速發(fā)展
自2008年中國第一條高速鐵路京津城際開通以來，中國高鐵的發(fā)展就以驚人的速度不斷刷新紀(jì)錄。截至2023年11月30日，全國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到4.37萬公里，穩(wěn)居世界第一。高鐵不僅大大縮短了城市之間的距離，更成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

伴隨經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人口流動(dòng)性的增強(qiáng)，春運(yùn)期間的高鐵需求量也在逐年攀升。2024年，預(yù)計(jì)將有超過30億人次參與這場(chǎng)大規(guī)模的人口遷徙。這意味著高鐵需要承擔(dān)比以往任何時(shí)候都更大的運(yùn)輸壓力。在這樣的背景下，高鐵的維護(hù)和保養(yǎng)工作變得十分重要。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 潤滑保障

齒輪箱是高鐵動(dòng)車組的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，相當(dāng)于高鐵的“心臟”，而齒輪箱油就是保證“心臟”健康、穩(wěn)定的“血液”。當(dāng)高鐵以350公里時(shí)速貼地“飛行”時(shí)，齒輪箱軸承的轉(zhuǎn)速可達(dá)到5000轉(zhuǎn)，此時(shí)潤滑油需要承受巨大而快速變化的載荷，一般的油品在這樣的極端工況下早已因無法附著而失效，而滿足這種潤滑需求的油品技術(shù)大多掌握在其他國家手中。

2012年是中國“復(fù)興號(hào)”的初始之年，中國石化長城潤滑油的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)請(qǐng)纓挑戰(zhàn)齒輪箱油的自主化研制，在攻克潤滑難題的過程中，他們發(fā)現(xiàn)通過控制油品的黏溫性能，就能很好地實(shí)現(xiàn)齒輪箱的“飛濺潤滑”，油膜也能夠穩(wěn)穩(wěn)地附著在齒輪上，保證高鐵動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定。

歷經(jīng)數(shù)載研發(fā)與積淀，中國石化長城潤滑油成功實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”齒輪箱油的國產(chǎn)化替代。在這5年的“攻堅(jiān)長跑”中，長城潤滑油還完成了“復(fù)興號(hào)”齒輪箱油兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。一是“油一氣界面張力微調(diào)技術(shù)”，這項(xiàng)技術(shù)有效改變了油沫形態(tài)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)下油沫高度的有效控制，避免了實(shí)際行車中可能出現(xiàn)的油品外滲現(xiàn)象。二是控制油品壽命，使其達(dá)到60萬公里，是過去30萬公里換油周期的兩倍，為“復(fù)興號(hào)”高速穩(wěn)定運(yùn)行持續(xù)保駕護(hù)航。

如今，長城高鐵齒輪箱油已為我國多個(gè)型號(hào)的和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組提供潤滑保障，還跟隨中國高鐵走出國門，為東南亞地區(qū)第一條高速鐵路——印尼雅萬高鐵的動(dòng)車組和綜合檢測(cè)列車提供獨(dú)家齒輪箱潤滑油。同時(shí)牽頭制定了《動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)齒輪箱潤滑油》國家標(biāo)準(zhǔn)，并與中國中車展開戰(zhàn)略合作，全面引領(lǐng)軌道交通行業(yè)潤滑。

春運(yùn)承載著人們對(duì)歸家團(tuán)圓的盼望
和對(duì)新的一年美好生活的向往
在這樣重要的特殊時(shí)期
中國石化長城潤滑油將以優(yōu)質(zhì)潤滑與服務(wù)
打好春運(yùn)高鐵運(yùn)輸保衛(wèi)戰(zhàn)
為億萬人民的平安歸鄉(xiāng)保駕護(hù)航！