海運(yùn)行業(yè)又稱

國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸行業(yè)

是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式

我國(guó)作為海洋大國(guó)與造船大國(guó)

海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)90%以上的

國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的

帶動(dòng)著我國(guó)海外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展

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隨著我國(guó)工業(yè)水平的進(jìn)步

與海外市場(chǎng)的拓展

將會(huì)帶動(dòng)海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展

與之相配套的船用潤(rùn)滑油行業(yè)

也將迎來(lái)進(jìn)一步的需求增長(zhǎng)

和品質(zhì)的提升

我國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

縱觀新中國(guó)成立73周年以來(lái)，我國(guó)海運(yùn)行業(yè)主要經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段：①建國(guó)初期（1949年-1978年）我國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展緩慢，逐漸形成初步規(guī)模。由于當(dāng)時(shí)國(guó)民黨政權(quán)對(duì)海港設(shè)施的破壞，只留下23艘輪船，總噸位約3.4萬(wàn)噸。隨著后續(xù)我國(guó)政府積極開(kāi)展廣泛的國(guó)際合作與參加國(guó)際公約，實(shí)現(xiàn)與5個(gè)國(guó)家簽訂“通商航海條約”，與5個(gè)國(guó)家交換“航運(yùn)互惠換文”，與32個(gè)國(guó)家簽訂了“海運(yùn)協(xié)定”。并逐漸開(kāi)始建造民用船舶、海洋調(diào)查船、海洋測(cè)量船、海上鉆井平臺(tái)、1.7萬(wàn)載重噸的浮動(dòng)船塢等，鋼質(zhì)船年產(chǎn)量可達(dá)80多萬(wàn)噸。

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②改革開(kāi)放時(shí)期（1978年-2000年），我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，1979年交通部直屬的幾個(gè)港口增加了42個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水泊位，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)獲得很大發(fā)展，從世界第28位上升至第14位。為適應(yīng)外貿(mào)雜貨的運(yùn)輸需要，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸比較重視發(fā)展國(guó)際集裝箱運(yùn)輸，大連、天津、青島、上海、黃埔、廣州等港口開(kāi)展了集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)。到1982年末，新開(kāi)辟的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸航線已達(dá)15條。僅1982年載運(yùn)各類集裝箱就達(dá)66758箱。1992年后，交通部全面組織實(shí)施“三主一支持”長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，以主樞紐港建設(shè)為重點(diǎn)進(jìn)行碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航道整治，沿海港口和內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了新中國(guó)成立以來(lái)最顯著成效，對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，外貿(mào)進(jìn)口海運(yùn)量遠(yuǎn)高于出口，是這一時(shí)期我國(guó)外貿(mào)海運(yùn)需求發(fā)展的一個(gè)主要特征。

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③21世紀(jì)以來(lái)（2000年至今），我國(guó)成為海運(yùn)大國(guó)，并努力向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。我國(guó)在加入WTO后，出臺(tái)了一系列海運(yùn)法規(guī)，使我國(guó)海運(yùn)業(yè)快速加入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，僅1999-2008這十年間，中國(guó)的貿(mào)易增長(zhǎng)量占海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)總量的30%。時(shí)至今日，我國(guó)已確立海運(yùn)大國(guó)地位，也已開(kāi)啟了向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的進(jìn)程。近年來(lái)，為進(jìn)一步推動(dòng)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展，我國(guó)陸續(xù)發(fā)布了許多政策，推動(dòng)海運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，完善海運(yùn)企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，加快兼并重組，促進(jìn)規(guī)?；?、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)海運(yùn)業(yè)向著低碳排放、低硫燃料、安裝洗滌塔、發(fā)展岸電設(shè)施、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向發(fā)展，促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。

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潤(rùn)滑油界的“皇冠明珠”

與其他行業(yè)潤(rùn)滑油不同，海運(yùn)行業(yè)所需的船用潤(rùn)滑油脂，代表著一家潤(rùn)滑油企業(yè)的世界級(jí)產(chǎn)品力、號(hào)召力與服務(wù)能力，是民用潤(rùn)滑油領(lǐng)域的“皇冠明珠”。全球市場(chǎng)上的車用潤(rùn)滑油品牌可能超過(guò)千家以上，但是能夠獲得船用主機(jī)品牌認(rèn)證，獲準(zhǔn)使用在大型遠(yuǎn)洋船舶上的潤(rùn)滑油品牌，依舊屈指可數(shù)。

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船用潤(rùn)滑油主要分為船用中速機(jī)油，船用系統(tǒng)用油，船用氣缸油，船用發(fā)動(dòng)機(jī)油。由于海運(yùn)船舶的主輔機(jī)一般使用殘?jiān)腿剂嫌停蚝枯^高，且低速機(jī)用氣缸油與中速機(jī)用油的堿值可達(dá)陸地用發(fā)動(dòng)機(jī)油的堿值的5-10倍，因此船用潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的酸中和能力、清凈性要求特別高；同時(shí)，船用動(dòng)力多為中低速柴油機(jī)，轉(zhuǎn)速低、功率高，對(duì)油品的油膜強(qiáng)度要求很高，并長(zhǎng)期處在潮濕、鹽分高的海洋環(huán)境下，對(duì)機(jī)油的油水分離和防銹能力也要求較高。

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即使克服了這些技術(shù)難點(diǎn)，還要經(jīng)過(guò)最關(guān)鍵也是最難的一道考驗(yàn)——船用主機(jī)廠潤(rùn)滑油OEM認(rèn)證。每一型號(hào)潤(rùn)滑油新品的推出，都要先在測(cè)試船舶上經(jīng)歷數(shù)千小時(shí)的行船試驗(yàn)，滿足各項(xiàng)要求，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入資格。在這期間需要投入的人力、物力對(duì)每一個(gè)潤(rùn)滑油制造商來(lái)說(shuō)都是巨大的挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油引領(lǐng)船用潤(rùn)滑發(fā)展

中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油傳承服務(wù)中國(guó)航天和國(guó)防軍工的技術(shù)和精神，在入市之初便著眼船用潤(rùn)滑油的研發(fā)，一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了要求最高的30萬(wàn)噸級(jí)VLCC超大型油船的潤(rùn)滑研究。高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，積極開(kāi)展OEM認(rèn)證工作，經(jīng)過(guò)多年研究，實(shí)現(xiàn)了從兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)用油到四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油，從中速柴油機(jī)到低速柴油機(jī)等對(duì)主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的全面OEM配套，滿足不同堿值燃料的適配。

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面對(duì)IMO海事環(huán)保法規(guī)低硫的趨勢(shì)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油也已超前完成了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和認(rèn)證工作，編制了環(huán)保船用油“中國(guó)方案”。目前，長(zhǎng)城船用油全系列產(chǎn)品已通過(guò)了MAN、Wartsila、WINGD等全部船用關(guān)鍵設(shè)備龍頭技術(shù)認(rèn)證，并在40條VLCC超大型油船和21條VLOC大型礦砂船上實(shí)現(xiàn)技術(shù)準(zhǔn)入并應(yīng)用，成為全球擁有認(rèn)證數(shù)量最多的船用潤(rùn)滑油公司之一，全系列產(chǎn)品可滿足全船設(shè)備需求，優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的供油及技術(shù)服務(wù)為全球船舶提供高標(biāo)準(zhǔn)、一站式船用潤(rùn)滑解決方案。自2011年以來(lái)，長(zhǎng)城船用油持續(xù)保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一。

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如今，長(zhǎng)城船用潤(rùn)滑油憑借優(yōu)異的潤(rùn)滑性能表現(xiàn)與穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，在國(guó)內(nèi)外均積極開(kāi)展合作，為各種型號(hào)海運(yùn)船舶提供潤(rùn)滑保障。2004年4月，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油正式被指定為中國(guó)南極科考船“雪龍?zhí)枴豹?dú)家專用油,實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油在極地科考領(lǐng)域“零的突破”。這是“雪龍?zhí)枴狈垡詠?lái)第一次使用國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油，標(biāo)志著長(zhǎng)城潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑油領(lǐng)域取得了重大突破,也表明國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油的產(chǎn)品質(zhì)量已實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

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此外，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油還與華南地區(qū)最大的船用中速機(jī)制造商——廣州柴油機(jī)廠股份有限公司達(dá)成合作，為其高性能自主品牌船舶中速氣體機(jī)8M23G提供長(zhǎng)城燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油用作試機(jī)磨合用油，獲得客戶的認(rèn)可與好評(píng)。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

與嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)

中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油

堅(jiān)持以國(guó)產(chǎn)化潤(rùn)滑解決方案

助力航運(yùn)企業(yè)降本增效

打造中國(guó)航運(yùn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

助力我國(guó)成功邁向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)