近期,受國際形勢和疫情的綜合影響,國際原油價(jià)格一路上行,1月18日,3月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.45美元,收于每桶87.51美元,漲幅為1.68%,這是自2014年10月起,布倫特原油價(jià)格首次超過每桶87美元。而高盛等機(jī)構(gòu)紛紛預(yù)測,未來油價(jià)還有較大上漲空間,甚至可能觸及100美元關(guān)口。鑒于原油作為石化工業(yè)上游關(guān)鍵資源的戰(zhàn)略意義,原油價(jià)格的波動(dòng),也將直接影響基礎(chǔ)油、添加劑、大宗商品價(jià)格走勢,進(jìn)而引發(fā)下游潤滑油價(jià)格的上漲。目前,部分市場嗅覺靈敏的批發(fā)商和渠道經(jīng)銷商,已經(jīng)低調(diào)布局“吃貨”,目標(biāo)主要集中在長城潤滑油等價(jià)格平穩(wěn)、供給充裕的一線品牌潤滑油,這種情況,也加劇了零售渠道對漲價(jià)的擔(dān)憂。

漲價(jià)萬事俱備 “牛市”行情或?qū)⒃佻F(xiàn)

歷史總是驚人的相似,簡單調(diào)取中國互聯(lián)網(wǎng)記憶就不難發(fā)現(xiàn),在剛剛過去的2021年,漲價(jià)行情幾乎貫穿了全年。1月,幾十家潤滑油廠家“漲價(jià)告知函”出現(xiàn)在潤滑油經(jīng)銷商的辦公桌上,平均20%的漲幅令很多“輕庫存”經(jīng)銷商措手不及。在漲價(jià)同時(shí),由于上游煉廠停工、減產(chǎn)、物流不暢等因素產(chǎn)生疊加效應(yīng),基礎(chǔ)油供應(yīng)趨緊,直接影響了大量中小型潤滑油品牌的供貨履約能力,一度出現(xiàn)優(yōu)質(zhì)貨源一貨難求的情況。

時(shí)間來到2022年,疫情變種依然在國外肆虐,造成了海外煉廠及原油海運(yùn)系統(tǒng)的持續(xù)動(dòng)蕩;而某主要經(jīng)濟(jì)體的持續(xù)量化寬松政策,向世界不斷輸出通脹,造成了國際原油、滬銅、黑色系、油脂等大宗商品價(jià)格拉升;值得一提的是,東歐地區(qū)的緊張局勢,也讓產(chǎn)油大戶俄羅斯的未來原油出口充滿變數(shù),這也是國際油價(jià)上漲的原因之一。

供應(yīng)未見好轉(zhuǎn),大宗商品持續(xù)漲價(jià),通脹不容樂觀,大環(huán)境相比2021年沒有實(shí)質(zhì)性改善,高度依賴基礎(chǔ)油、添加劑和化工原料的潤滑油行業(yè),如何獨(dú)善其身?

有市場專家建議,2021年的幾輪漲價(jià)潮,潤滑油企業(yè)內(nèi)部優(yōu)化,提升人效、降本增效等方面潛力已經(jīng)釋放殆盡,如果國際形勢沒有根本性逆轉(zhuǎn),那么潤滑油漲價(jià)將無法避免。

行情危中有機(jī) 經(jīng)濟(jì)增長刺激需求復(fù)蘇

“當(dāng)時(shí)一天收到好幾封郵件,很多都是合作很久的品牌,上游漲價(jià)我們也理解,但是如果提前做出預(yù)警,我們也不至于那么被動(dòng)?！薄捌鋵?shí)合作的品牌不止一次動(dòng)員我囤貨,但是當(dāng)時(shí)市場需求低迷,公司賬面資金有限,我也不敢貿(mào)然進(jìn)貨太多?！被貞浧?021年1月的經(jīng)歷,幾位經(jīng)銷商頗為感慨,2021年的前車之鑒,讓經(jīng)銷商充分意識到了未雨綢繆的重要性,現(xiàn)在,又一個(gè)艱難的抉擇擺在面前,市場何去何從?

對此,有資深經(jīng)銷商認(rèn)為,在價(jià)格上漲之前,反季增加庫存,不失為一種降低整體成本,規(guī)避漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的明智之舉。支撐這一觀點(diǎn)的論據(jù)是2021年中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇走強(qiáng)的優(yōu)秀表現(xiàn),面對不利的國際環(huán)境,中國不僅率先走出疫情困擾,復(fù)工復(fù)產(chǎn),各項(xiàng)生產(chǎn)建設(shè)有條不紊開展,商品出口激增,經(jīng)濟(jì)內(nèi)外雙循環(huán)結(jié)構(gòu)初具規(guī)模,因此可以樂觀預(yù)期,2022年,交通運(yùn)輸、工業(yè)制造、新能源和外貿(mào)等領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展,將會(huì)極大刺激潤滑油需求,只要科學(xué)合理的把握庫存,基本不會(huì)出現(xiàn)積壓問題。

但是,很多經(jīng)銷商在討論積極進(jìn)貨時(shí)也形成了一定的共識,認(rèn)為在渠道選擇上還是需要慎之又慎。究其原因,預(yù)計(jì)潤滑油上游供應(yīng)鏈還將出現(xiàn)較大行情和供應(yīng)波動(dòng),將會(huì)考驗(yàn)潤滑油品牌的供貨和服務(wù)履約能力。另一方面,家用車領(lǐng)域的消費(fèi)升級、國六排放標(biāo)準(zhǔn)落地、潔凈能源汽車推廣、雙減政策落地等一系列因素作用下,需求端對潤滑油性能指標(biāo)和技術(shù)先進(jìn)性也有了新的要求?？v觀市場,在技術(shù)、配套、渠道等方面符合要求的品牌,屈指可數(shù)。在這種情況下,像長城潤滑油這樣擁有可靠基礎(chǔ)油供應(yīng)渠道和煉廠資源,擁有國際同步主流潤滑技術(shù)迭代能力,并且市場渠道比較成熟的品牌,往往成為潤滑油經(jīng)銷商“降本增收”的首選項(xiàng)。

回顧近兩年來潤滑油行情,目前市場并不具備價(jià)格橫盤或下跌的必要條件,潤滑油價(jià)格大概率會(huì)在未來一個(gè)月內(nèi)迎來可觀漲幅,經(jīng)銷商現(xiàn)在就是在與時(shí)間賽跑,只有增大優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品庫存,保障自身價(jià)格和產(chǎn)品雙重優(yōu)勢,才能在春季銷售旺季立于不敗。

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